赤壁之战，奠定了三国鼎立的局面。孙权的孙子孙皓继承帝位后，深谙水师的重要性，先后在福建温麻、浙江横阳、广东番禺建立了江南三大造船基地。东晋左思在《吴都赋》中写道：“篙工楫师，选自闽禺。习御长风，狎玩灵胥。”这表明闽人造船、开船技术高超。而闽东枕山面海，森林茂密，盛产造船木料，且古县的两翼分别是福宁湾和东吾洋，口小腹大，港深湾阔，无疑是造船基地的最佳选择。

当时，从闽江口至浙江温州一带的沿海地区，统称“温麻地”，范围覆盖了现在的浙南、福鼎、霞浦、福安、蕉城、罗源、连江等地，而霞浦则位于温麻地的中心。东吴采取“屯田”与“屯兵”的方式，集中了一大批“谪徒”(罪人)，并征募造船工匠，在霞浦兴建造船基地，史称“温麻船屯”。这也是闽东第一次载入史册。

为了掌管监造海船，看守囚徒和工匠，朝廷派出亲信，组建近卫禁军，并专门设立了“典船校尉”的职位。随着船屯规模的扩大，人口的增多，特别是“典船校尉”的设立，逐步形成了严密的管理体系，为温麻船屯成立县治打下了坚实的社会基础。这也是温麻船屯对闽东的历史文明做出的最大贡献。

晋太康三年(公元282年)，朝廷颁布诏书，在温麻船屯成立了闽东有史以来的第一个县治：温麻县。明弘治《八闽通志》记载：“温麻，晋以温麻船屯置县，因名。” 

清代学者顾祖禹的《读史方舆纪要》记载：“晋太康三年，析侯官县温麻船屯置温麻县，属晋安郡，盖治于此。隋开皇九年废，唐改置温麻县于今连江县境，而以废县地置长溪县。”这段文字清楚地表明，温麻县成立307年后，于隋朝开皇九年(589年)被废。唐武德六年（623年），温麻县分设连江县与长溪县，朝廷将温麻县改设到连江，同时，在废县地，即原温麻县所在地成立长溪县（今霞浦县）。清朝陈梦雷的《古今图书集成》则直接认定，温麻县衙就在今天的霞浦古县村：“晋太康三年析置温麻县，属晋安郡，以温麻船屯此，即今古县地”。

近现代以来，古县村发现了许多三国以来的遗迹，进一步佐证了上述观点。古县周围出土的青铜剑、青铜带钩、铜臿等文物，在闽东其它县市以及罗源、连江等地都没有出现。特别是地下埋藏着许多疑似造船的木料、木屑，考古专家推断，这里很可能就是温麻船屯的一个大型造船厂或者是差役们的居住地。

藏身于博物馆中的一块宋代石碑，也印证了霞浦县的前身就是“温麻县”。碑文出自“主簿张县尉林”之手。《霞浦县志》记载，“温麻里”曾经是霞浦的一个区域，统领着当时的三十六和三十七都。 

公元280年，孙皓降晋，三国归于一统。东吴被缴获的战船多达5000余艘。船屯的工匠和士卒被收编后，留驻原地定居下来，这不仅为福建发展民间造船业保存了一定的技术力量，也促进了中原文化与闽越文化的融合。

晋朝末年，卢循带领的农民义军，在温麻船屯等地建造战船，并首创了最具智慧的“水密隔舱”技术。他们把船舱分隔为若干个小船舱，形成彼此独立且互不透水的舱区。一方面便于货物的分舱储存，另一方面，如果个别船舱破损进水，仍能保持足够的浮力，而并不影响全船安全，不仅增强了抗沉没功能，还体现了一种处乱不惊的智慧。这种“水密隔舱”技术，对后世的造船工艺产生了极大影响，并逐渐被世界各国所采用，至今仍是船舶设计最重要的结构。

2010年，宁德与泉州联合申报“中国水密隔舱福船制造技艺”，被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。为了迎接联合国教科文组织对该项目传承保护措施的验收，2016年，宁德市有关方面耗资1000万元，正在蕉城漳湾建造一艘目前国内最大的木质水密隔舱福船。该船设计总长45米，宽11米，今后将作为漁业观光休闲船，让福船文化游弋于温麻船屯故地，重返“海上丝绸之路”。 

“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。”今天，古老的温麻船屯，无疑是闽东海洋文明一个最重要的符号。昔日响彻云天的船工号子，已化作一艘记忆的小船，永远停泊在后人心灵的渡口……